Bu makale, reklam verenlerimizden bir veya daha fazlasının ürünlerine referanslar içermektedir. Bu ürünlere ait bağlantılara tıkladığınızda tazminat alabiliriz. Bu sayfada listelenen teklifler için şartlar geçerlidir. Reklam politikalarımız için lütfen bu sayfayı ziyaret edin.
Delta'nın en yeni uçağı Cuma günü havalandı ve havayolu, Airbus A321neo'yu kullanarak Boston'dan San Francisco'ya ilk gelir amaçlı seferini gerçekleştirdi.
Yeni modelde ayrıca Delta'nın yeni birinci sınıf koltukları da yer alıyor. Bu koltuklar, koltuk başlığının her iki tarafındaki iki kanatçık gibi bazı yeni dokunuşlarla geleneksel uzanma koltuklarına modern bir güncelleme getiriyor. Gizlilik biraz daha artırılıyor.
Neo, koltuk modeli ilk sızdırıldığından beri büyük bir merakla bekleniyordu ve havayolu tarafından 2020'nin başlarında doğrulandı.
Meslektaşım Zach Griff, uçağın hizmete girmesinden önce, hatta Delta'nın onu Atlanta hangarından Boston'a ilk kez taşımasından önce bile uçağı ilk kez görme fırsatı buldu. Hatta karlı bir şekilde uçarken uçma şansı bile buldu.
Yine de, yerde veya boş bir uçakta yeni bir havayolu ürününün izlenimini edinmek zor olabilir.
Peki ya uçağa binişten inişe kadar kabinde yedi saat geçirilen kıtalararası bir uçuş ne olacak? Bu kesinlikle daha iyi bir his sağlayacaktır.
Neo, Delta için ilginç bir platform; daha düşük işletme maliyetleri (daha düşük yakıt tüketimi şeklinde) sunarken, aynı zamanda havayollarına uçuş içi deneyimi tasarlamak için nispeten boş bir sayfa sağlıyor.
Delta'nın Boston merkezli satış müdürü Charlie Shervey, uçuş öncesi röportajımda bana, "İnsanlar için bunun gerçekten harika bir deneyim olduğunu düşünüyoruz." dedi. "Çok rekabetçi olabileceğini ve harika bir deneyim sağlayabileceğini düşündük."
Havayolunun, yatay koltuklu uçaklar yerine jetleri Boston-San Francisco rotasına koymayı seçmesine rağmen Schewe, havayolunun sürekli olarak talebi değerlendirdiğini ve ileride buna ekleme yapabileceğini söyledi. Delta'nın sipariş ettiği 155 adetlik A321neo alt filosuna yatay koltuklar eklemeyi planladığı da dikkat çekici.
Bu düzende, yolcuların çoğu ekonomi sınıfını ve genişletilmiş alan bölümünü tanıdık bulacaktır. Ancak güncellenmiş uçak içi eğlence sistemi, yeni Viasat Wi-Fi sistemi, genişletilmiş baş üstü dolapları, ruh haline göre aydınlatma ve yolculara genel olarak iyileştirilmiş bir deneyim sağlaması gereken diğer olanaklar da mevcut.
Ancak yeni her zaman daha iyi anlamına gelmiyor. Bu yüzden ilk uçuşumuzda biletlerimizi ön kabinden aldık, böylece abartıların gerçekten buna değip değmediğini görebilecektik.
Spoiler: Koltuklar mükemmel, standart birinci sınıf uzanma koltuklarına göre belirgin bir iyileştirme. Ancak mükemmel değiller ve bazı kötü kusurları var — çoğunlukla bir şeyin başka bir özellik karşılığında değiştirildiği tasarım fedakarlıklarının sonucu.
Uçağın sabah 8:30'dan önce kalkması gerekiyordu, ancak Delta ile uçağa birkaç dakika erken binip piste çıkmayı ayarlamıştım, fotoğraf çekimi için. Bu da Boston Logan Havaalanı'na sabah 6 civarında varmak anlamına geliyor.
Uçuştan çok önce bile sahne parti için hazırdı ve ben fotoğraf turumu bitirdiğimde parti tüm hızıyla devam ediyordu.
Yolcular kahvaltı ve atıştırmalıkların tadını çıkarırken, AvGeeks açılışın fotoğraflarını çekerken ve hediyelik eşyalar alışverişinde bulunurken, bir Delta temsilcisi kalabalığın arasına girerek sessizlik istedi ve uçaktaki iki yolcuyu çağırdı.
Meğer balayına gidiyorlarmış, tesadüfen San Francisco'ya giden bir uçaktaymışlar ve Delta uçuş ekibi onlara bir sürü ikram ve hediye vermiş (şaka yapıyorum tabii, aslında tüm sahne onlar içinmiş).
Bir diğer Delta temsilcisinin çok kısa açıklamalarının ardından mürettebat ve yer yönetimi yeni jetin kurdelesini kesmek üzere bir araya geldi. Asıl kurdeleyi kesen kişi Diamond Medallion ve Million-Miler yolcusu Sascha Schlinghoff'tu.
Schlinghoff, San Francisco'ya indikten birkaç dakika sonra bana törene davet edileceğini bildiğini ve kutlamalar sırasında kapıda Delta çalışanlarıyla sohbet ettiğini söyledi. Bir süre sonra olay yerindeki genel müdür ve kapıdaki personel yanına gelip kurdeleyi kesmek isteyip istemediğini sordular.
Uçağa biniş birkaç dakika sonra oldukça hızlı bir şekilde başladı. Uçağa bindiğimizde her yolcuya açılış hediyeleriyle dolu bir çanta verildi: özel bir rozet, bir çanta etiketi, bir A321neo anahtarlığı ve bir kalem.
Birinci sınıf yolculara uçağa bindiklerinde, üzerinde uçuşu kutlayan bir kağıt ağırlığı bulunan ikinci bir hediye çantası verildi.
Uçağımız geriye doğru iterken, uçuş görevlisi piste taksi yaparken su topu selamı verdi. Ancak, MassPort itfaiye ekibiyle bir yanlış anlaşılma olmuş gibi görünüyor; selam vermediler - sadece kamyonu bir süre önümüzde sürdüler ve yolu gösterdiler, ancak yolcuların görmesi zordu.
Ancak Delta Ramps çalışanlarının yeni uçaklar geçerken yaptıkları işi bırakıp fotoğraf veya video çektiklerini görüyoruz.
İlk tırmanışta birkaç sarsıntı yaşadıktan sonra, uçuş görevlisi içecek siparişlerimizi almak ve kahvaltı seçeneklerimizi teyit etmek için yanımıza geldi. Ben de diğer birinci sınıf yolcular gibi, yemeklerimi uygulamadan erken aldım.
Bir süre sonra kahvaltı servisi geldi. Ben yumurta, patates ve domatesli tortilla sipariş ettim, aslında daha çok frittata'ya benziyordu. Ketçap veya acı sos eklemeyi sorun etmezdim ama onlarsız bile lezzetliydi. Meyve salatası, chia pudingi ve sıcak kruvasanlarla birlikte geliyor.
Masadaki arkadaşım Chris yaban mersinli krepleri tercih etti ve tadı da görünüşü ve kokusu kadar güzeldi: çok.
AvGeeks'in açılışı kutladığı yer tam bir birinci sınıf kabini. Bu, uçuş sırasında hiç kimsenin sakinleşmediği ve yolcuların uçuş boyunca neredeyse sürekli içecek talep ettiği anlamına geliyor. Uçuş lideri ve diğer uçuş görevlileri sakin bir şekilde yanıt verdi ve uçuş boyunca çok dikkatliydi.
İnişten önce atıştırmalıklar ve son içecek servisi alınıyor, öğle yemeği arayışına koyulma zamanı!
Ancak ne kadar iyi olsa da, sabah saatlerinde Delta One dışındaki herhangi bir kıtalararası uçuşta bekleyeceğiniz türden bir hizmet sunuyor. Şimdi buradaki benzersiz özelliğe, oturma düzenine geçelim.
Özetle, bunların American Airlines'ın uçurduğu en iyi birinci sınıf koltuklar arasında olduğunu söyleyebilirim. Düz yataklı olmasalar da, piyasadaki diğer koltuklardan daha iyidirler.
Baş dayanağının her iki yanındaki kanatlı koruyucular, yanınızdaki kişiyi veya koridordakileri tamamen engellemez, ancak yüzünüzü hafifçe kapatır ve komşularınızla aranızdaki mesafe hissini artırır.
Aynısı orta bölme için de geçerlidir. Polaris veya Qsuite business class'ın orta koltuğunda bulabileceğiniz orta bölmeye tam olarak benzemiyor, ancak kişisel alan hissi yaratıyor ve bunu geliştiriyor; kol dayanakları veya ortak orta sehpa alanı için kavga etmenize gerek kalmıyor.
Koltuk başlığı kanatlarının içlerinde kauçuk köpük dolgusu var. Birkaç kez başımı koltuk başlığı yerine yanlışlıkla bunların üzerine koyduğumu fark ettim. Çok rahat, ancak Delta Air Lines'ın burayı sık sık temizlik için sıkça dokunulan bir nokta haline getirmesini isterdim.
Sıralar koridorlar boyunca hafifçe kademeli olarak yerleştirilmiş ve bu ofset biraz mahremiyet katmaya yardımcı oluyor. Bir bakıma, "mahremiyet" neredeyse yanlış bir kelime. Diğer yolcuları görebiliyorsunuz ve onlar da sizi görebiliyor, ancak sanki şeffaf bir balonun içindeymişsiniz gibi daha fazla kişisel alan hissine sahipsiniz. Bunu çok rahat ve etkili buldum.
Orta kol dayanağının altında küçük bir su şişesi, telefon, kitaplar ve diğer küçük eşyalar için küçük bir oda var. Ayrıca bu gizlilik ayırıcısının yanında elektrik prizleri ve USB girişleri bulacağınız bir yüzey alanı da var.
Ayrıca ortadaki kol dayanağının önünde ortak bir kokteyl tepsisi bulacaksınız; aslında paylaşılan tek şey bu.
Bu, uçuş boyunca içeceklerinizi tutmak için mükemmel olan, eşyaların kaymasını önleyen küçük bir dudağa sahip, çok iyi tasarlanmış bir çantadır.
Ayaklarınızın dibinde, önünüzdeki iki koltuk arasında, her yolcuya biraz yer kalacak şekilde ayrılmış bir bölme daha var. Dizüstü bilgisayar ve birkaç başka şeyi koyacak kadar büyük. Ayrıca koltuk arkalıklarında büyük cepler ve dizüstü bilgisayar için alan var. Son olarak, önünüzdeki koltuğun altında da yer var, ancak bunun oldukça sınırlı olduğu ortaya çıkıyor.
Neyse, dizüstü bilgisayarım ve telefonum takılı, çantamda çeşitli şarj cihazlarım, not defterim, DSLR fotoğraf makinem ve büyük bir su şişem varken ve biraz da boş yer varken rahatça oturabiliyordum - yemek yerken bile.
Koltuklar oldukça rahat ve ince dolguyla ilgili endişelerim yersizmiş. 21 inç genişliğinde, 37 inç aralığında ve 5 inç aralığında, uçmak için harika bir yol. Evet, dolgu Delta'nın 737-800'ü gibi eski kabinlerden daha ince ve daha güçlü, ancak kullanılan modern hafızalı köpük daha az malzemeyle de iyi çalışabiliyor ve uçakta geçirdiğim yaklaşık yedi saat boyunca da öyle. Ayrıca ayarlanabilir pozisyonu ve boyun desteğiyle baş desteğini özellikle ergonomik buldum.
Sonunda AirPods'larımı Bluetooth aracılığıyla uçak içi eğlence sistemine bağlamayı deneyebildim; Delta'nın bu uçaklarda birinci sınıfta denediği yeni bir özellik. Kusursuz ve ses kalitesi, AirPods'ları AirFly Bluetooth kilidiyle bağladığımda normalde aldığım ses kalitesinden çok daha üstün.
Uçak içi eğlence ekranından bahsetmişken, bu ekran büyük ve keskin bir yapıya sahip ve yukarı aşağı eğilebiliyor. Böylece siz veya önünüzdeki kişinin eğilmesine bağlı olarak farklı açılar sunuyor.
Öncelikle pencere kenarındaki koltuktan çıkmak çok zordu. Öndeki iki koltuk arasındaki dolaplar ayak bölgesine doğru hafifçe çıkıntı yapıyordu, içinden geçilebilecek bir ayak boşluğu bile yoktu.
Bu koltuklardaki geniş yatırma seçeneğiyle birleştiğinde, bu bir sorun olabilir. Önünüzdeki koridor koltuğunda oturan kişi yatırılmışsa ve siz tuvaleti kullanmak için pencere kenarındaki koltuktan çıkmaya çalışıyorsanız, ustalıkla geçmelisiniz. Bu, bu jetlerin pencerelerindeki koridor koltuğunu seçmem için yeterli olabilir. Eğer yatırılarak uyuyan biriyseniz, arkanızdaki yolcunun düşmemeniz için koltuğu tutmasıyla uyanmaya hazır olun.
Koridor koltuğunda bile otursanız, tepsiyi açtığınızda önünüzdeki kişi gözle görülür şekilde alanınızı yiyecek ve çok klostrofobik hissedecektir. Önünüzdeki kişi uzanmış durumdaysa, dizüstü bilgisayarda yazmaya devam edebilirsiniz, ancak biraz sıkışık görünebilir.
Ayrıca dar: Koltuğun altında saklama alanı. Eğlence sistemini ve güç kaynağını içeren kutu ve her koltuk için ayaklık sayesinde çantalar veya diğer eşyalar için beklediğinizden daha az yer var. Ancak pratikte bu gerçekten bir sorun değil çünkü üst dolap için bol miktarda alan var.
Son olarak, Delta'nın Premium Select premium ekonomi sınıfındaki koltuklara bacak veya ayak desteği eklemeyi seçmemesi üzücü. Bu, American Airlines'ın birinci sınıf koltukları için norm değil, ancak havayolu çıtayı zaten yükseltiyor. Neden yolcuların gece uçuşlarında ve sabahın erken saatlerinde uykuya dalmasını kolaylaştırmak için çıtayı biraz daha yükseltmiyorlar?
Delta A321neo'nun yeni birinci sınıf koltuk tasarımı çok, çok iyi. "Gizlilik" vaadi abartılı olsa da, bu koltukların sağladığı kişisel alan hissi eşsizdir.
Birkaç aksaklık var ve yolcuların yukarıda anlattığım yatırma pozisyonunda pencere kenarındaki koltuktan çıkmakta zorluk çekerek hayal kırıklığına uğrayacaklarından şüpheleniyorum. Ancak bunu söyledikten sonra, benzer dar gövdeli bir uçaktan ziyade bu uçakta birinci sınıf uçmak için kesinlikle elimden geleni yapardım.
Kart Özellikleri: Yemeklerde 3X puan, seyahatte 2X puan ve puanlar bir düzineden fazla seyahat ortağına aktarılabilir
Yayınlanma zamanı: 23-Mayıs-2022
